Kurcalama » Merak Ettiklerim

-Nerelisin hemşerim? -Göreceliyim.

ebo — Sun, 18 Mar 2007 12:06:57 +0000

Ülkelerin adları, ülkelere göre farklı biçimde söyleniyor. Maalesef bunun en yaygın örneklerinden biri, güzel Türkiye’miz ve İngilizce’de hindi anlamına da gelen “Turkey”. Neyse ki işin beteri var. Deniz seviyesinden aşağıda yaşayan Hollandalılar ülkelerine “Nederland” yani Alçak/Düşük Ülke diyorlar. Geçenlerde California’nın adının aslını öğrenince bu konuyu biraz da şehirler açısından kurcalamaya karar verdim :
Bölge genelde çok sıcak olduğu için zamanında şehre İspanyolca’da “caliente forne” yani “sıcak fırın” denmiş. Eh, oralarda pek çok şehir ismi zaten ya İspanyol asıllı veya kızılderililerin orijinallerinden kopya (Ohio, Alabama), ya onu kuranların gurbet hasretiyle verdikleri isimlerden (New York, New Amsterdam …) ya da Temel ve Dursun’un A.B.D. maceralarından arta kalan isimler değil midir? (Kara Lahana _Carolina_… Laz ve Gaz, Arkan Saz)
Peki ya bizdeki şehir isimleri; örneğin neden şehir merkezi itibariyle denize kıyısı, il sınırları itibariyle de denizle hiç bir alakası olmayan şirin ilimizin adı Denizli’dir? Çünkü Türkiye’de denize kıyısı olmadığı halde en fazla su kaynağına sahip olan il olduğu için hiçdeğilse isminde sıvıyı çağrıştıran birşeyler bulunsun denmiş (Susurluk da denebilirdi). Böylesi bir yaman çelişki, Metin Üstündağ’ın bundan en az 15 sene öncesinin hiç unutamadığım esprisini aklıma getiriyor : “Neden Bolu’da tek U var?”
Ülkemizde pek çok şehir ismi, eski Helen ya da Roma uygarlığından (Smyrna_İzmir, Attaleia_Antalya, İconium_Konya, Cesarea_Kayseri, Hadrianopol_Edirne), eski Türk beyliklerinden (Karaman, Ardahan), yerel kahramanlardan (Diyar-ı-Bekir), ya da evrensel çizgi kahramanlardan (Batman) kaynaklanmakta(!).
Şehirlerle ilgili bir diğer ilginç nokta, şehir adlarının da ülkesine göre değişik biçimlerde söyleniyor olmaları. Aslında en doğrusu Beijing’lilerin yaptığı şekliyle;
“Ya benim söylediğim gibi Beijing’i kabul edersiniz, ya da hiç bir resmi yazışmayı kabul etmeyeceğiz” deyip şehirlerinin adını batı dünyasının uydurması “Pekin” ‘den kurtarmaları gibi olmalı derim. Aynı şekilde İstanbul için hala Konstantinopolis’te ısrar edenleri vazgeçirmeye çalışmamız gerekir diyordum ki İzlanda’da İstanbul’a “Mikligardur” dendiğini öğrenince sadece “breh” diyebildim.
Bir diğer örnek de, bir şehrin isminin başka bir ülkedeki insanlar tarafından kendi aralarında farklı biçimlerde kullanılması. Örneğin A.B.D.’nin başkenti, ülkemizde sadece Cumhuriyet gazetesinde (bence de bizim yazım kurallarımıza göre doğrusu olan) Vaşington olarak yazılmakta. Hadi biz bunu uluslararası boyutta ele aldık, peki bir şehrin kendi hemşehrileri arasında farklı şekillerde kullanılmasına ne diyeceğiz. En iyi örneklerden biri Cenova. Şehrin Almanca konuşanları, şehirlerarası bir otobüste yanına oturup “nerelisin hemşerim” diyen birine “Genf’liyim” derken Fransızca konuşanları “Genéve” demekte.
İşin içine biraz da hayalgücü katarak bir de şöyle bir senaryo yazalım: Diyelim ki İspanyolsunuz ve memleketten çıkıp Almanya’nın Aachen şehrine karayolundan gideceksiniz. İspanyolcada bu şehrin adı “Aquisgrán” dır. Sınırı geçtiniz, geldiniz Fransa’ya. Bu ülkede ise Aachen şehri, “Aix la chapelle” olarak geçiyor. Yolunuzu kaybeder de İspanyolca bilen ve bunu belli etmekten çekinmeyen bir Fransız bulabilirseniz şanslısınız. Belçika’ya geçip de “Aken” dedikten sonra artık işiniz epey kolaylaşmıştır. Göreceli yolculuklar dilerim.

Kıyamet Senaryoları

meb — Thu, 22 Feb 2007 18:55:30 +0000

Nuh tufanı, Nuh’un gemisi ve gemideki canlı türleri nedense pek ilgimi çekmez, ama benim asıl merak ettiğim, denizler çekilince ortaya nasıl bir manzaranın çıkacağı ve artık yürüyerek geçilebilen denizler, göller olmuştur. Neyse sonunda bu merakımı küçük bir program sayesinde giderdim. Önce Avrupa ve çevresinin şu anki görüntüsüyle başlayalım.

Sonra denizler 100 metre çekilince nasıl bir görüntü ortaya çıkacak ona bakalım.

Görüldüğü gibi İngiltere artık bir ada değil, İskandinav ülkeleri ve Rusya, topraklarını oldukça büyütüyor. Şimdi de biraz abartalım, denizler 250 metre çekilirse neler oluyor görelim.

Artık Akdeniz’e Akgöl, Karadeniz’e Karagöl, Marmara denizine de gölet denmeye başlıyor. Avrafrika kıtasından bahsedenler oluyor. Vikingler İngiltere ile sınır kavgası yapmaya başlıyor.Şimdi de tersini düşünelim. Küresel ısınmayla buzulların eriyip denizlerin bir kaç metre yükselmesi zaten beklenen bir şey. Bakalım denizler 100 metre yükselince neler oluyor, hangi ülkelerin denizciliği gelişiyor.

Bizi fazla etkilemiyor ama Rusya’nın ciddi bir toprak kaybı olduğu görülüyor. İskoçlar fırsatı değerlendirip bağımsızlıklarını ilan ediyorlar. Almanya’nın bir kısmı ve Benelux ülkeleri de tarih kitaplarında Atlantis’le beraber anılmaya başlanıyor. Acaba bu yüzden mi Türkiye’den ev alanların çoğu Alman, İngiliz ve Hollandalı… Son olarak da, olacak şey değil ama denizlerin 250 metre yükseldiğini varsayalım.

Artık Avrupa ve Rusya diye bir yer kalmıyor, tabii İstanbul da… Ama ülkemiz kapı gibi yerinde duruyor ve biz de Avrupalılık çelişkisinden kurtulup Asyanın gelişmiş ülkelerinden sayılıyoruz, hatta futbol, basketbol gibi çoğu sporda Asya şampiyonu olmuşuz. ABD, Irak’ta boğulup gidiyor, Karadenizin suyu çok soğuyor ama balık bollaşıp ucuzlayınca, protein ihtiyacını gideren milletimizin kafası daha iyi çalışmaya başlıyor. Ortalık güllük gülistanlık oluyor.

Kredi Kartları

meb — Sat, 10 Feb 2007 02:20:05 +0000

Artık günümüzün vazgeçilmezleri arasına giren kredi kartları nasıl ortaya çıktı hiç düşündünüz mü? İlk olarak 1920′lerin Amerika’sında otel zincirleri ve petrol şirketleri müşterilerine vermeye başlamış ve sadece kendi işyerlerindeki harcamalarda geçerliymiş. 2.Dünya savaşından sonra kullanım giderek artmaya başlamış ve günümüzdeki anlamında yani çeşitli işyerlerinde kullanılabilen ilk kredi kartı 1950′de Diners Club şirketi tarafından yaratılmış. Belli bir yıllık aidat karşılığında müşteriler, harcamalarından doğan borçlarını aylık ya da yıllık olarak ödüyorlarmış. 8 yıllık bir gecikmeyle piyasaya giren 2. şirket ise American Express olmuş.

Bugün kullandığımız anlamıyla bir banka tarafından verilen ilk kart Kalifornia’da eyalet çapında geçerli olan BankAmericard kartıyla 1959 yılında Bank of America’nınkiymiş. 1966 yılında diğer eyaletlerde de aynı hizmeti vermeye başlayan banka 1976′da isim değiştirerek Visa olmuş. Sonra bunu MasterCard takip etmiş ve diğer lokal ya da küçük bankalar da başka çatılar altında birleşerek ülke çapında hizmet vermeye başlamış. Amerika dışındaki ilk kredi kartı ise 1966 yılında İngiltere’deki Barclay bankasının kartı olmuş.

Peki kartın üstündeki 4×4= 16 numara neyin nesi oluyor. Numaralandırmada kullanılan X4.13-1983ANSI Standardına göre elbette herşeyin bir anlamı var. Soldan ilk rakam kart şirketini gösteriyor. Örneğin 3 rakamı American Express, Diners gibi daha çok seyahat, eğlence vb. sektörel kartlara verilirken 4 rakamı kartın Visa’ya, 5 ise MasterCard sistemine ait olduğunu gösteriyor. Sisteme göre değişiklik göstermekle beraber, 2.ile 6. ya da 3.ile 7. rakamlar arası banka numarasını, 15. ye kadar olan rakamlar ise müşteri numarasını gösteriyor. Son rakam ise kontrol rakamı. Bu kadarla iş bitti sanıyorsanız yanılıyorsunuz. Asıl bütün numara kartın arkasındaki manyetik bantta ama o da ayrı uzun bir yazının konusu…

Arabamın yan çizgisi

ebo — Sat, 03 Feb 2007 10:33:02 +0000

Bu makaleyi yazmak aklımdan geçmeye başlayalı beri sokaklarda gezerken arabalara bakmaktan başım döner oldu. Arabaların yanlarında neden illa çizgi şeklinde plastik ya da metalden bir ek parça, boya ya da ona benzer bir oluşum vardır? Bunun aerodinamikle mi bir ilgisi vardır? Neden illa böyle bir süse gerek duyuluyor?

Birbirine şu ya da bu şekilde benzeyen son yılların balina (yunus) tipi arabalarından tutun da eski gözağrımız şahinler doğanlara kadar neredeyse yan kapılarında çizgi olmayan araba yok gibi. Budur efendim, çizgili mi, çizgisiz mi diye sağa sola bakmaktan kafam dönmeye başlayınca “kurcalayayım şunu da rahatlayayım” dememin sebebi.
Bu çizginin mucidi, araba modeli çizimini bir meslek haline getiren ve araba model çizimi yapanların Tanrısı gözüyle bakılan müteveffa bay Harley Earl imiş (1893-1963); kendisi işbu çizgiyi ilk olarak aşağıda görülen Cadillac La Salle 1927 model araçta uygulamış :

Resimde çok net görülmese de üst kenardaki metalik çizgi, sadece bagaj bölmesinden yan kapının üstüne kadar gelmiyor, aynı zamanda kaportanın üst yanında da beyaz renkle devam ediyor. Alttaki çizgi de kapının altından arka tekerleğin çamurluğuna kadar gidiyor. Sebebi sorulduğunda: “Bu çizgi, arabanın daha uzun ve daha yere yakın görünmesini sağlamak konusunda bir çabaydı, daha sonraki modellerde cetvelle çizilmiş düz bir çizginin lakayıtlığı yerine, elle çizilmiş gibi duran ve arabayı daha bir bütün haline getiren, karakterli yapan şekilli çizgiler yaptık.” açıklamasında bulunmuş. Earl, yan çizgi konusundaki tutumunu sonraki yıllarda çizdiği modellerde ısrarla kullanmış ve iyice yerleşmesini sağlamış. Aşağıdaki 1953 Corvette’te ise çizgiler neredeyse şimşeği andırırcasına arkaya doğru inceltilerek iyice belirgin hale getirilmiş :

Arabanın fonksiyonelliğine hiç bir katkısı olmayan bu çizgiyi sadece görsel açıdan ele almak tabii ki işi yarım bırakmak olur. Olayın bir de insan psikolojisi yönüne bakacak olursak ortaya ilginç sonuçlar çıkıyor. Beden dili uzmanlarına göre insanoğlu kenar, köşe, ve düz çizgi gibi lineer (çizgisel) şekillerden çok etkileniyor. Bunun arka planında ise homo sapiens öncesi atalarımızın ağaçlar(dikey) ve dallarla(yatay) olan etkileşimi bulunuyor. Neticede çizgisel bir şekil olan bir kolyenin bile onu takan insanı daha uzun boylu göstermesi gibi, arabadaki yatay çizgi de, gözümüzde o aracı daha uzun ve hızlı kılıyor. Bunun fiziksel açıklaması da, primer görsel korteksimizin bir katmanının yön bulma ile ilgili seçici nöronlara sahip olması ve bu nöronların sadece yatay-dikey çizgilere ya da onların arasındaki açılara karşılık veriyor olmaları.

Hele bir de işin içine kırmızı + coupe + güzel havalar girdi mi değmeyin nöronlarımın keyfine……

Dünya-Güneş-Diğerleri: Samanyolu sütle dolu

meb — Wed, 31 Jan 2007 02:41:49 +0000

Berkant’ın meşhur Samanyolu şarkısı “Sen kalbimin mehtabısın güneşisin” der, gezegenleri hiç kurcalamadan ruhlar alemine dalar. Aslında ne şarkının samanyoluyla ne de samanyolunun samanla alakası vardır. Beyaz toz bulutunun süte benzemesi dışında ingilizcedeki “Milkyway”in de ne sütle ne de süt yoluyla ilgisi vardır. Bu yazının amacı da, milyarlarca galaksiden biri olan samanyolu galaksisinin içindeki 200 milyar yıldızdan biri olan güneş ve güneş sistemindeki dünyamızın da, değil samanlıktaki bir iğne, ancak bir toz zerresi büyüklüğünde olduğunu göstermek. Dolayısıyla bizlerin de evrendeki yerinin bu toz zerresini oluşturan en minik birim olduğunu düşünürsek, gelin biraz ufkumuz ve ötesi turuna çıkalım ve günlük dert, tasa vesaireyi fazla büyütmeyelim.

Pluton yaramazlık yapıp gezegenler sınıfından atılınca en küçük gezegenimiz Merkür oldu artık. 60 milyon km.lik mesafesiyle güneşe en yakın gezegen olan Merkür’de zaman hiç akmıyor sanki, 1 Merkür günü 180 dünya gününe eşit. Dünyanın kızkardeşi gözüyle bakılan Venüs’ün güneşe uzaklığı 110 milyon km ve %95′i CO²‘den oluşan yoğun atmosferinin güneş enerjisini tutması yüzünden 465°C lere varan yüzey ısısıyla pek bir ateşli…Dünyanın güneşe uzaklığı ise 150 milyon km., diğer bir deyişle 8 ışık dakikası ve güneşin çapı dünyanınkinin yaklaşık 110 katı büyüklüğünde. Ayrıca Google’ın geyik sorusundaki gibi dünyaya en yakın yıldız olan güneşin merkezdeki ısısı 15 milyon °C dır. Mars’ın ilginç yönü ise 24,5 saatlik 1 günüyle dünyaya en yakın gün süresine sahip olması.

Güneş sistemindeki en büyük gezegen olan Jüpiter pek bir heybetli. Dünyanın çapı 12.750 km. iken Jüpiterinki 143.000 km. Satürn ise kelimenin tam anlamıyla bir başka “alem”. En havalı gezegenimiz olan Satürnü imkanımız olsa da okyanusa bıraksak, sudan hafif yoğunluğuyla batmadan yüzebilirmiş.

Üstteki resime bakıp güneş ne kadar da büyükmüş diyorsanız daha bir şey görmemişsiniz demektir.

Alttaki resimlere baktığınızda aslında güneşin ne kadar trışkadan bir yıldız olduğunu farkedeceksiniz.

Gökyüzünün en parlak 15. yıldızı olan Antares gerçek bir dev yıldızdır. Güneşle dünyanın merkezleri arasındaki mesafeye (yaklaşık 150 milyon km) 1 AU (astronomik birim) denmektedir. Antares’in çapı 3.8 AU dur. Dünyadan yaklaşık 600 ışık yılı (1 ışık yılı= 63.241 AU) uzaklıktaki bu yıldızın güneşten 60.000 kat daha parlak olduğu tahmin ediliyor. Ayrıntılar için Vikipedi‘ye bakabilirsiniz. Ne var ki ilk 5 in yanında Antares’in esamesi bile okunmuyor.

Gerçek bir “star ışığı” olan bilinen en büyük yıldız VV Cephei’nin büyüklüğünü algılamakta zorluk çekeriz. Hemen şurada güneşle karşılaştırılması var.

VV Cepheinin kapasitesi güneşin tam 20 milyar katı. Büyüklüğü de güneşin 1900 katı, dünyanın 290.000 katı. Ama o da samanyolu içindeki 200 milyar yıldızın içinde görünmüyor bile. Aşağıdaki resim ölçeğinde VV Cephei yıldızı, ancak 1 pikselin 1/ 1.7 milyonundan küçüktür… Yazının başındaki samanyolu konusuna dönüp samanlıktaki toz zerresi olan dünyamıza şimdi bir de alttaki resimden bakalım, bu da sözün bittiği yer olsun…

Bu kadar yazdık çizdik, şimdi de gezegen ve yıldızların çaplarının karşılaştırıldığı bir videoyla konunun özetini çıkaralım.

Click here to view the embedded video.

Dünyanın en uzun treni

meb — Sun, 21 Jan 2007 15:12:14 +0000

Güzelim yurdumuzda tren mi otoyol mu tartışmaları yapıladursun, karayoluyla yapılan nakliyede hergün binlerce kamyon, TIR vb nakliye aracı karınca gibi, göreceli olarak azıcık yüklerini oradan oraya taşır durur. Bunların kazalara karışma oranları, yapılan işin birim maliyete etkisi, o araçların maliyeti, tamir-bakım masrafları, yolların yapım ve bakım maliyetleri, hepsinden önemlisi yollarda ölen yılda 5000 insan derken, aslında 200 vagonlu bir trenin zahmetsizce ve ucuza aynı işi daha güzel yapabileceği hep göz ardı edilir. 200 vagon dediysem lafın gelişi, bugüne kadarki en uzun tren Avustralya’da uzunluğu 6,8 km olan 10 lokomotifli 862 vagonlı bir trenmiş. Aşağıdaki trenin de ondan kalır yanı yok. Nerede başladığı belli de nerede bittiği meçhul…

Click here to view the embedded video.

Optik illüzyonlar

meb — Sat, 20 Jan 2007 23:46:11 +0000

Daha önceki bir yazıda bize hayalle gerçeği karıştırtan resimlerden örnekler vermiştik. Şimdi sıra optik illüzyonlarda. Hani vardır ya aslında aynı boyda olan 2 çizginin birini daha uzun algılarız. Onlar artık klasik oldu şimdi daha değişikleri var. İşte bir örnek.

Burada satranç tahtasındaki A ve B karelerinin aynı renkte olduğunu iddia ediyorlar. Yani ne alakası var değil mi? Biri siyah gibi diğeri beyaza yakın bir gri. Ama üzgünüm onlar aynı renk. İnanmıyorsanız ispatı yazının devamında…

Şimdi de sayı saymaca oynayalım. Aşağıdaki resimde çizgilerin kesişme yerlerinde beyaz ve siyah noktalar var. Bakalım kaç tane siyah nokta sayacaksınız.

Hiç sayabildiniz mi, yoksa siz kovaladıkça onlar kaçıyor mu?

Şimdi de daha değişik bir resimle devam edelim. Aşağıda önce mor dairelerin sırayla yanıp söndüğünü göreceksiniz. Ama biraz resme yaklaşıp gözünüzü merkezdeki artıya dikerseniz

önce yeşil bir halkanın çemberi dolaştığını sonra da (eğer gözünüzü + işaretinden ayırmazsanız) yeşil noktanın geçerken morları yok ettiğini ve sadece tek bir dönen yeşil nokta olduğunu göreceksiniz. Aşağıdaki resme bakıp burada sadece bir yeşil noktanın olduğunu düşünmek garip gelebilir ama deneyin hemen göreceksiniz. Olay, gözün algılama hızıyla ilgili ve bu tür resimlerde beynimizde o rengin zıt rengini oluşturmamızla ilgili.

Şimdi de gelelim satranç tahtasındaki A ve B karelerinin aynı renk olduğunu ispatlamaya. Buradaki şaşırtmaca o karelerin yanlarında kullanılan renklerle ilgili. Yanında açık renk olunca üstteki A daha koyu gözüküyor. Ama alttaki resimden de anlaşılacağı gibi aslında aynı renkler.

Duvar Resimleri

meb — Sat, 20 Jan 2007 02:05:12 +0000

Hep merak etmişimdir, neden şehirlerimiz genel olarak estetikten yoksun ve pistir. Düzensiz çirkin binalar, her yerde alakasız ve orantısız reklam panoları, araba kalabalığını da ekleyince sokaklarda yürümek hiç de zevkli olmaz. Son yıllarda altyapıları bitiren belediyeler üstyapıya da önem vermeye başladı, artık sağda solda daha fazla park, yeşil alan görmeye başladık. Hatta trafoları güzel resimlerle boyayan belediyeler bile var. İşte tam burada artık daha profesyonel davranmanın vaktinin geldiğini düşünüyor ve dışarıdan bir kaç örnekle, küçük rötuşlar yapan profesyonellerin nasıl bir fark yaratabileceğini göstermek istiyorum. Örnekler Amerika’dan…

önceki hali

sonraki hali

oldukça pis bir duvar bakın ne hale gelmiş…

inanılmaz değil mi?

resime hazırlık çalışmaları ve…

işte sonuç!

oldukça çirkin bir market duvarı sihirli bir dokunuşla…

hiç fena olmamış!

Ama en güzelini en sona sakladım. Miller bira fabrikasının duvarları,

ortama uygun bir derinlik ve içerikle yeni anlamlar kazanmış.

ressamı çalışırken hoş tutmuşlar anlaşılan…

Su içsem zayıflatıyor !!

ebo — Fri, 19 Jan 2007 14:20:08 +0000

Kalori hesabı yaparak beslenme, zayıflamak isteyen pek çok insanın ölçüsüdür. Ancak bu ölçüde ince bir ayrıntı çoğunlukla gözardı ediliyor. Kalori nedir, kilokalori nedir? Pekiii, insan su içerek zayıflayabilir mi? Önce terimlere bir açıklık getirelim :
Gıdaların enerji değeri, kilokalori (kcal) olarak ifade edilir. Kilokalorinin bilimsel tanımı 1 kilogram suyun sıcaklığını 1 atmosferde 15 °C’dan 16 °C‘a artırmak için gereken enerji miktarıdır. Kimi zaman“küçük kalori” olarak da ifade edilen kalori 1 gram suyun sıcaklığını 1 atmosferde 15 °C’dan 16 °C‘a artırmak için gereken enerji miktarıdır. 1 kilokalori 1000 kaloriye eşittir.

Bu girizgahtan sonra, birkaç besin örneği ile kalorinin nelere kadir olduğunu görelim:

Kurcalamak istediğim asıl konu şu :
1 kalori, 1gr suyun sıcaklığını 1 derece arttırıyor mu? Evet. İdrarımı yaptığımda da buz gibi değil, normal vücut sıcaklığında çıkıyorsa, demek ki buzlu (ya da çok soğuk) su içersem, vücudum onu ısıtmak için daha çok kalori yakar.
0 derecede su içmek her ne kadar teorik ve pratik olarak mümkün değilse de, hesabı kolaylaştırmak için öyle varsayalım:
* diyelim ki 1/2 litre (iki bardak) 0 derece buzlu su içtik.
* normal vücut ısısı 37 derecedir.
* 1 gr. suyu 1 derece ısıtmak için 1 kaloriye ihtiyaç var.
* 1/2 litre su, 473.18 gram eder.
Dolayısıyla vücudumuz, 473.18 gram suyun sıcaklığını 0 dereceden 37 dereceye getirecek.
Yani 473.18 x 37 = 17.508 kalori yaktık mı ?
Yine evet…
Ancak buradaki yaygın yanlış inanış şuradan kaynaklanıyor: Günlük beslenme değerleri hesaplanırken insanlara kolaylık olsun diye kilokalori değerleri, kalori diye ifade ediliyor, yani “2000 kalorilik bir diyet” denildiğinde kastedilen, 2000 kilokaloridir.
Bir kilo yağ yakmak için vücudun 7000 kilokalori harcaması gerektiği bilinir, ama bilimsel olmayan bir ortamda buna 7.000.000 kalori demektense, 7000 kalori denilir.
Böylece yukarıdaki hesaba göre vücudun 2 bardak buzlu suyu ısıtmak için yaktığı kilokalori miktarı 17.5′tur.
Ama siz de günde en az 8 bardak su içenlerdenseniz, şöyle bir hesap çıkıyor ortaya:
2 litre su 1,892.72 gram eder, vücut da gün boyunca içtiğiniz bu suyu ısıtmak için 70.030 kcal, yani gündelik dilimizdeki terimle 70 kalori yakar. Günde 70 kalori, zaman içnde anlamlı hale gelebilir. Bademcik şişmesi(!) (yok aslında böyle bir şey), boğazınızı üşütme, soğuk algınlığı riskiniz yoksa ve zayıflamak için egsersizin ve sağlıklı bir diyetin yerini hiç bir şeyin almayacağını bilincindeyseniz, evet, ılık yerine soğuk su içmek az da olsa fazladan birkaç kalori yakmamızı sağlıyor….

haydi buyrun, soğuk su içelim açılalım !!

Jet motorlu tren

meb — Tue, 16 Jan 2007 18:47:56 +0000

Jet motorlarının arabalarda kullanıldığını, çöl testlerinde ses hızını geçtiğini biliyordum. Acaba trenlerde hiç kullanılmış mıdır diye de merak ediyordum. Birazcık kurcalayınca 1966′da Amerika’da denendiğini buldum. O yıllarda arabalara ve havayollarına olan ilgi çok artınca trenler gözden düşmüş. Demiryollarına ilgiyi tekrar canlandırmak için hızını artırmak gerektiğini düşünmüşler. Dizelle çalışan bir lokomotifin motorunu söküp, çatısına iki tane General Electric turbo jet uçak motoru koymuşlar, başka bazı değişikliklerle beraber fiyakalı M-497 adını da koyunca testlere başlanmış.

Başarılı geçen test sonucunda Amerika’da bugün bile kırılamayan bir rekor olan 296 km.lik hıza ulaşılmış. Daha sonra rantabl bulunmayan proje rafa kaldırılmış.

(Fotoğraflar: http://www.trainweb.com)

Günümüzün modern hızlı trenleri dizel-elektrik ya da elektrikle çalıştırılmakta ve normal yolcu taşıyan hatlarda Amerika’daki en hızlı tren 240 km, dünyanın en hızlısı olan Fransa’daki ise 320 km. hız yapmakta.

TC Kimlik No ve Sağlık Sigortası

meb — Sun, 14 Jan 2007 20:17:49 +0000

Son düzenlemeyle vergi no yerine TC kimlik no kullanılacak, daha sonra çıkacak sağlık sigortasına da bir numara verirler, sonra bakarlar iş yürümüyor onu da birleştirirler ve böylece bütün işlemler vatandaşlık numarası üzerinden yürütülür. Aslında çok güzel bir sistem, tek bir TC Kimlik No. ile o kişinin bütün bilgilerine kolayca ulaşabiliyorsunuz. Ama bir o kadar da sakıncalı, ilgisiz insanlar bile sistemin boşluklarından yararlanıp sizle ilgili tüm bilgilere ulaşabilir. Özel hayat diye birşey kalmaz artık. Bu konu uzun zamandır gelişmiş ülkelerde tartışılmakta, sistemi güvenli hale getirmek için bir sürü önlemler alınmakta iken, ikiz kuleler saldırısından sonra ulusal güvenlik ayağına yatan devletler artık özel hayat falan tınmadan vatandaşlarını çok sıkı takip ediyorlar. Bizim ülkemizde de 3-5 yıla kalmadan benzer şeylerin olması kaçınılmaz. Ayrıntılar İçişleri Bakanlığı’nın web sitesinde.

Bu konuda yabancı bir sitede yazılmış bir parodiyi bize uyarlamadan edemedim. Müşteri telefonla mesela Sampi’ye bir sipariş versin.

Sampi santral: İyi akşamlar. Sampiyi seçtiğiniz için teşekkür ederiz. Vatandaşlık numaranızı alabilir miyim lütfen?

Müşteri: İyi akşamlar. Bir sipariş verecektim.

S: Önce TC Kimlik No.nuzu almam gerekiyor efendim.

M: Allah Allah, bu da nereden çıktı böyle. Dur bi bulayım bakalım. Hah tamam. 1234567-890

S: Teşekkürler, Ahmet Bey. Bilgilerinizi kontrol ediyorum. Ev adresiniz 20.sokak 3/7 Bahçelievler, telefon numaranız 222 22 22, Maltepe’deki iş telefonunuz 333 33 33, cep telefonunuz 555 555 55 55, e-mail adresiniz ahmet@evim.net. Evden aradığınıza göre sipariş eve olacak değil mi?

M: Evet öyle de, benim hakkımda bu kadar bilgiyi nasıl elde ettiniz?

S: UGES’e bağlıyız efendim.

M: UGES mi, o ne demek?

S: Ulusal Güvenlik Ev Sistemleri demek, merak etmeyin sipariş sürenizi uzatmaz, yüksek kapasiteli kabloyla bağlıyız.

M: (Derin bir iç çekerek) Peki tamam. Ben karışık etli pide siparişi verecektim.

S: İyi bir fikir olduğunu sanmıyorum efendim.

M: Nasıl yani?

S: Sağlık kayıtlarınız ve kanalizasyon sensörleriniz yüksek tansiyon ve aşırı yüksek kolestrol değerleriniz olduğunu gösteriyor. Ulusal Sağlık Sigortanız bu kadar sağlıksız bir seçim yapmanıza izin veremez efendim.

M: Ne, nasıl olur, ne yiyeceğim ben o zaman?

S: Size yağı azaltılmış, soya fasulyeli ürünlerimizi önerebilirim. Eminim beğeneceksiniz.

M: Nasıl bu kadar emin olabiliyorsunuz?

S: 3 gün önce internette soya fasulyeli yemek tariflerine bakmışsınız. O yüzden önermiştim.

M: İyi peki, 6 tane yollayın o zaman. Sanırım yeter.

S: Bence artar bile. Siz, eşiniz ve 3 çocuğunuz fazlasıyla doyarsınız, artanları da köpeğiniz halleder. Toplam 49,95 TL tutuyor.

M: Kredi kartı numaram…

S: Özür dilerim ama nakit ödemeniz gerekiyor. Kart limitinizi geçmişsiniz.

M: O zaman bankamatikten biraz nakit çekip öderim.

S: O da olmaz, bendeki kayıtlara göre bankadaki paranızın hepsini 2 gün önce çekmişsiniz.

M: Neyse siz yollayın da ben parayı ayarlarım. Ne zaman hazır olur?

S: Bugün biraz sıkışığız, o yüzden 45 dakika sürebilir. Kendiniz gelip alırsanız 25 dakika sonra hazır olur. Ama bisikletle taşımak da sizin için zor olur.

M: Bir dakika. Bisikletle geleceğimi nereden biliyorsunuz?

S: Arabanızın son 3 taksidini ödemediğiniz için haciz gelmiş ve geri almışlar. Büyük oğlunuzun bisikletinden başka aracınız yok.

M: Hay ben sizin *$#*?*/€

S: Lütfen kullandığınız kelimelere dikkat edin efendim. Zaten 18 Eylül’de trafik polisine hakaretten hakkınızda dava açılmış. 11 Kasım’da da duruşmada hakime küfür etmişsiniz.

Bir dakika, siz zaten geçen haftayı nezarette geçirmişsiniz. Çıktığınızdan beri bu ilk siparişiniz.

M: (Artık konuşacak hali kalmamıştır)

S: İçecek bir şeyler de alır mıydınız efendim?

M: Evet, 2 litrelik bedava kola kuponum var.

S: Üzgünüm efendim. Yeni çıkan Sağlık yasasına göre şeker hastalarına kola veremiyoruz. Ayran önerecektim ama yüksek tansiyonunuz var, o da olmaz. Siz en iyisi su için efendim.

Kurban olam petrolüne gazına

ebo — Sat, 13 Jan 2007 13:10:17 +0000

Son zamların ardından canım yurdumda benzinin litresi 3YTL’ye yaklaştı, uluslararası ölçekle 2 $ ‘ı geçti. “Dünyada en pahalı benzini biz kullanıyoruz” laflarını duydukça insanın aklına haliyle geliyor; peki dünyanın en ucuz benzinini kimler kullanıyor, pompa başında 1 litre kurşunsuz benzine ne kadar ödüyorlar ?

1-Batı Şeridi/Gazze….0,01 $
2-Türkmenistan…………0,02 $
3-Irak………………………….0,03 $
4-İran………………………….0,05 $
5-Venezuela……………….0,12 $
6-Endonezya………………0,17 $
7-Gana………………………..0,20 $
8-Kuveyt…………………….0,21 $
9-Yemen…………………….0,21 $
10-Suudi Arabistan……0,24 $
11-B.A.E…………………….0,25 $
12-Mısır………………………0,26 $
13-Cezayir………………….0,27 $
14-Nijerya………………….0,27 $
15-Malezya………………..0,28 $
16-Sudan…………………….0,28 $

Dilerseniz bu tabloyu, A.B.D.’nin hangi ülkelere özgürlük ve demokrasi götürmeyi başardığını, hangilerinin ise bu ayrıcalığa yakın zamanlarda kavuşacağını araştıracak olursanız da kullanabilirsiniz.